民國九十五年雪山隧道通車後，雖帶來交通便利，不少宜蘭人卻誓言不走北宜高，寧可多花時間走九彎十八拐的北宜公路，代表性人物是知名作家黃春明。他篤定地說：「朋友設局要載我進雪隧，除非把我灌醉！」

對宜蘭人而言，蘭陽平原有如母親，迤邐千里、蜿蜒在青山翠谷間的北宜公路，好像聯結親情的臍帶，黃春明還為了這分鄉土情，創辦「九彎十八拐」文學雜誌。

除被灌醉 黃春明拒進雪隧

「台灣交通夠方便了，從都市到鄉下，路到處開，晚間路燈到處亮，不環保又很浪費！」黃春明有感而發的說：「全省都一樣，雪隧的開通就是明顯例子，我們這一代不珍惜環境，地球環境破壞殆盡，下一代就會遭殃。」

黃春明說，北宜公路九彎十八拐處處是美景，在轉彎處遠眺蘭陽平原，同時加大車內音響，「哇！那簡直就是大自然音樂教室，雖然路途多了不少公里數，心裡的距離卻很愉快。」

蘭陽博物館助理研究員林正芳指出，北宜公路的前身是清朝的淡蘭便道，規模不如「官道」的草嶺古道，日治時期興建成一般公路，但車輛難以通行，太平洋戰爭時因應載運軍需而拓寬。雪隧雖取代北宜公路機能，稍有年紀的宜蘭人都難忘情九彎十八拐的驚險，以及一覽無遺的蘭陽平原。

同樣面臨賞景挑戰的是蘇花公路。「速度的加快，已使人忘掉蘇花古道記憶，」古道專家李瑞宗說，「五十歲以上台灣人，如走過昔日單點、單向放行的蘇花臨海道，必定終生難忘山海交錯壯麗美景！」

象鼻隧道 一元鈔取景天險

李瑞宗指出，蘇花公路的開拓源自日治時代，臨海道未修築之前，就有東海巴士單向行駛。光復後公路局行駛金馬號也是單向通車，一到過年公路不堪負荷，國防部還得調派一、兩艘軍艦紓解往返花蓮人潮，大概是最早的春節疏運計畫。

李瑞宗花了三年多時間才完成蘇花古道探勘，不禁驚嘆「蘇花公路緊貼臨海斷崖，是台灣最險峻公路，民國五十年台灣銀行印製的一元鈔票，就是取景姑姑子斷崖象鼻隧道，當我徒步至象鼻隧道實景前，才真正感受象鼻伸入海，山海天地合一震撼！」

一元紙鈔當年係因應通貨膨脹而發行，有其時代背景與歷史意義，如今洛陽紙貴。錢幣專家李景暘共收藏多張連號一元紙鈔，由於國幣破天荒取景蘇花道，更具收藏價值，這張一元紙鈔如今市價已達一千元。

李瑞宗也指出，民國六○年和平隧道開通後，橫切過姑姑子斷崖，象鼻隧道從此人車不通，他為了找尋象鼻隧道，一路往北探索，才辛苦找到鈔票實景，這種沿路賞景的快樂，不是一般道路可以取代。

追求速捷 好風光易被忽略

東華大學環境學院院長夏禹九第一次接觸蘇花公路，是民國五十年讀初中時，全班師生一起從台北搭乘「金馬號」巴士經蘇花公路，到花蓮歡度永生難忘的畢業旅行。他說：「當年的蘇花公路單線通車，車道僅約三公尺寬，是條狹窄、危險又美麗的公路。」

不論昔稱淡蘭便道的北宜公路、或舊稱蘇花古道的蘇花公路，都是台灣交通觀光史上的重要資產，如今雖面臨北宜高、蘇花替的道路競爭，不少人仍鍾情其秀麗風光，也讓「快速VS悠閒」、「交通便捷VS維護生態」的辯証持續激盪。