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兩年半的國道收費員抗爭，經過蔡英文總統的曉以大義，遠通電收董事長徐旭東終於同意讓步，初估補償金約五點九億，細節還必須再協商。總統對於這樣的結果表示相當欣慰，只不過，未來不管分攤的公式如何，交通部及勞動部必須找錢，形同全民埋單。因此，儘管大家同情抗爭的收費員，輿論對於政府的作法不敢苟同，特別是擔心在「會吵的人才有糖吃」的邏輯下，未來會有更多的抗爭。 有關於國道收費員抗爭的爭議，相信大家耳熟能詳，也就是協助轉置、以及資遣金的計算方式，前者事關遠通的如意算盤、後者涉及高公局對於『勞動基準法』的解釋。究竟孰是孰非，一般人很難論斷，只不過，社會大眾多半會同情弱勢者，尤其是面對財團、以及政府。事實上，出面協調的政務委員林萬億面對質疑表示，「這是一個人道的處理」，大體也是訴諸感性。 儘管政府表示這只是個案、並非通案，只不過，未來如果有其他類似的抗爭援引，屆時，政府勢必要出面解釋調解的原則、以及補償的公式。到底什麼是「符合公平正義的補貼」，眾人的看法見仁見智，特別是連抗爭的便當費、以及交通費竟然都要列入補貼項目，儘管是政府與遠通先前的處置有所疏忽，不過，這種道義責任，顯然已經超乎老百姓的想像。 由於是總統親自出面，敬酒不吃、吃罰酒，企業界當然要賣足面子給政府。然而，比較複雜的是資遣金的計算，此番涉及的是約聘、以及臨時雇員，問題是，要是政府未來必須著手政府改造，是否也要專案補貼？同樣地，面對少子化，國內大學恐怕會面對關門，儘管教職員資遣的法規比較完善，只不過，受影響的人數絕對超過千人，造反有理，萬一有非常的要求，政府是否也要全民埋單？ 其實，由華航空服罷工開始，我們可以看出民進黨政府面對抗爭，幾乎是棄甲曳兵而逃，事先無法因勢利導、事後又急於收割危機的政治租。蔡英文總統出訪前感性地表示，「不是忍無可忍、不會罷工」、「這條路上會與各位一起渡過」、以及「不會讓你們感到孤單」，最後的結果就是華航照單全收。因此，國道收費員抗爭事件會如此落幕，唯一的理由就是將總統塑造成明君，缺乏通盤的考量。 政治不外是權威性的分配，除了講實力、也要講道理。國民黨明顯站在財團的一邊，民進黨一向與社運攜手，涇渭分明。如果說馬英九政府不應該眼中沒有勞工，那是無血無眼淚，然而，要是蔡英文政府面對抗爭就全盤屈服，這種解決問題的方式，會被看破手腳的。接下來，軍公教揚言在九月三日發動大遊行，上街頭的人數只會多、不會少，難道還是要聽任國家財政惡化？ 對於民進黨政府的決策模式，不只是國內的各路人馬睜大眼睛在看，連外國也虎視眈眈。蔡英文還沒有上任，日本人就演出沖之鳥「是島或礁」事件，狠很踹了台灣一腳，擺明的就是要掂一掂新政府到底有多少斤兩。南海仲裁出爐，被矮化為「中國台灣當局」，經過月餘的研議，弄出『新南向政策綱領』，結論竟然是願與北京進行對話。更不用說認為在WHA的「中華台北」稱謂沒有被矮化。 政府面對危機，難道只有遇強則弱、及總統的溫情攻勢？
*《台灣時報》社論
2016/08/20。 |