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根據報導，立法委員江惠貞的助理楊日前某欲前往宜蘭，拿公務票申請單完成劃位，由於懶得走到附近不到五十公尺的售票窗口排隊買票，硬要值班的站務員賣票不成，狐假虎威，竟然嗆聲要刪台體鐵的預算。其實，這已經不是第一次發生類似的事情，在五月底，花蓮署立醫院的總務室主任周某，以到監察院開會為由劃位，同樣拿著公務票申請單就耍賴上車，硬是佔了別人的位子不讓，還斥責出面的列車長小題大作。 諸如此類的特權事件，其來有自，也是老百姓心中的痛。在高速公路尚未開通之前，歸心似箭的異鄉客往往必須在台北火車站長龍排隊買預售票，特別是在年節前後；然而，有辦法的人還是可以好整以暇，只要透過關係填張單子，就可以輕鬆買到幾副來回票。現在，即使高鐵通車分散一些長途的客源，升斗小民還是要仰賴火車，特別是到外地唸書的學子，即使是清晨六點起來線上購票，熱門的班次往往秒殺，看到這樣耍特權的消息，當然要生氣。 花蓮號稱好山好水，然而，在地人最大的抱怨是交通不便利，年輕人要返鄉過節不方便。尤其是梅姬颱風重創蘇花公路、遊覽車遭落石擊中之後，中國旅行團普遍改搭火車，北花之間車票難買的情況更是雪上加霜。令人好奇的是，儘管預售或是櫃檯買不到票，卻老是可以見到每個車廂的前面幾個位置空蕩蕩；若非台鐵的電腦系統有問題，就是寧願保留座沒有賣掉，到最後一分鐘也不敢釋出票來，豈不可惜？ 公務票制度的設計，是在交通不便利的時代，為了方便官員到外地執行公務，立意良好、無可厚非。到後來，一家烤肉三家香，連民意代表也可以享受這份特權，追根究底，是因為這些人是管預算的，沒有人膽敢得罪他們。即使現在，西線有高鐵，東線到宜蘭有客運走雪山隧道、台東搭飛機，只剩下便捷的花蓮線太魯閣號一票難求，台鐵卻不願意把這個陋規改正，理由很簡單，保留票可以拿來當應急的人情票，說不定自己剛好可以有上下其手的空間。 台鐵有優良的歷史，很多員工都是從蒸汽火車燒炭、熱爐、挖煤、甚至於倒開水泡茶開始做起。然而，在整個社會進步的過程，步調似乎有點趕不上時代，不管是線上訂票、退票方式、還是車上售物，遠不如後來居上的高鐵，唯一讓人讚不絕口的是台鐵便當，不過，總不能本末倒置，只賣便當。關鍵在於心態，一個是鐵飯碗，吃定國家不會倒，另一個是當作企業在經營，當然要兢兢業業。 問題不只在台鐵，而在身在公門的特權心態，不管是立法、還是行政部門。在北高航線還熱門的時候，不要說立委有保留機位，甚至於還可以自動升級到最前面，好不威風。當年，連那些住在台北的中央部會公務人員到南部視察，往往可以看到一群人在松山機場櫃檯前喧嘩，根本無視排隊的小老百姓，囂張插隊、丟人現眼，票務人員也不敢得罪；號稱世界上最優秀的中華民國公務人員，卻要把自己膨脹為小林益世，儼然欽差大人，當然會有民怨。 現在高鐵方便，連花蓮的早班飛機都門羅可雀，台鐵哪有保留公務票的必要？同樣地，立委往返選區與國會，勉強算是公事，不過，即使自己沒有手腳上網，也有助理可以幫忙買票，何必為難台鐵？就請交通委員會的立委提案，馬上廢掉台鐵的公務保留票吧！ *
《台灣時報》社論，2012/09/13。 |
